Liên danh Trung Nam Group – Indel Corp – Trung Nam E&C đề xuất đầu tư cao tốc Gia Nghĩa – Bảo Lộc – Phan Thiết: Mắt xích chiến lược kết nối Tây Nguyên và Nam Trung Bộ

Liên danh Trung Nam Group – Indel Corp – Trung Nam E&C vừa có văn bản chính thức gửi UBND tỉnh Lâm Đồng và các bộ, ngành liên quan, đề xuất đầu tư dự án cao tốc Gia Nghĩa – Bảo Lộc – Phan Thiết với tổng chiều dài hơn 140 km, quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 24,75 m, tốc độ thiết kế 100 – 120 km/h tùy địa hình. Đây được xem là một trong những dự án giao thông trọng điểm có tính liên kết vùng cao nhất khu vực Nam Trung Bộ – Tây Nguyên trong giai đoạn 2025 – 2030.

Liên danh Trung Nam Group – Indel Corp – Trung Nam E&C vừa có văn bản chính thức gửi UBND tỉnh Lâm Đồng và các bộ, ngành liên quan, đề xuất đầu tư dự án cao tốc Gia Nghĩa – Bảo Lộc – Phan Thiết với tổng chiều dài hơn 140 km, quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 24,75 m, tốc độ thiết kế 100 – 120 km/h tùy địa hình. Đây được xem là một trong những dự án giao thông trọng điểm có tính liên kết vùng cao nhất khu vực Nam Trung Bộ – Tây Nguyên trong giai đoạn 2025 – 2030.

Kết nối trọn vẹn “biển – rừng” giữa Bình Thuận và Đắk Nông

Theo đề xuất, điểm đầu tuyến cao tốc sẽ kết nối với cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết tại phường Bình Thuận (huyện Hàm Thuận Bắc, tỉnh Bình Thuận cũ), có nhánh nối trực tiếp trung tâm TP. Phan Thiết (cũ) để thuận lợi cho việc khai thác du lịch và logistics ven biển.

Điểm cuối tuyến giao với cao tốc Buôn Ma Thuột – Gia Nghĩa (theo quy hoạch), đồng thời kết nối trung tâm TP. Gia Nghĩa (cũ) thông qua Quốc lộ 14. Như vậy, khi hoàn thành, tuyến cao tốc sẽ tạo hành lang di chuyển liền mạch từ biển Phan Thiết – cao nguyên Bảo Lộc – trung tâm Gia Nghĩa – vùng Tây Nguyên, góp phần rút ngắn đáng kể thời gian vận chuyển hàng hóa và hành khách giữa các trung tâm kinh tế trọng điểm.

Theo tính toán sơ bộ, thời gian di chuyển từ Phan Thiết lên Gia Nghĩa sẽ rút ngắn từ hơn 5 giờ xuống còn khoảng 2 giờ 30 phút, trong khi hành trình từ TP.HCM – Gia Nghĩa có thể giảm xuống còn khoảng 4 giờ khi kết nối đồng bộ với cao tốc Dầu Giây – Liên Khương.

Giảm tải Quốc lộ 20 và 28, mở rộng trục phát triển mới cho Lâm Đồng

Khi đưa vào khai thác, tuyến cao tốc Gia Nghĩa – Bảo Lộc – Phan Thiết được kỳ vọng giảm tải áp lực cho Quốc lộ 20 và Quốc lộ 28, hai tuyến huyết mạch hiện đang quá tải do lượng phương tiện lớn, đặc biệt là xe container và xe du lịch đi Đà Lạt – Phan Thiết – TP.HCM.

Tuyến cao tốc mới không chỉ giúp tăng cường năng lực vận tải mà còn hình thành trục phát triển kinh tế – du lịch – đô thị sinh thái dọc hành lang Đông – Tây của tỉnh Lâm Đồng, kết nối trực tiếp với cao tốc Dầu Giây – Liên Khương, Buôn Ma Thuột – Gia Nghĩa và Vĩnh Hảo – Phan Thiết.

Các chuyên gia giao thông đánh giá, khi các tuyến cao tốc này hoàn thiện, khu vực Tây Nguyên – Nam Trung Bộ sẽ có mạng lưới hạ tầng kết nối ba chiều:

• Bắc – Nam qua cao tốc Dầu Giây – Liên Khương – Buôn Ma Thuột.

• Đông – Tây qua cao tốc Gia Nghĩa – Bảo Lộc – Phan Thiết.

• Kết nối vùng ven biển qua Vĩnh Hảo – Phan Thiết – Nha Trang.

“Cao tốc cảnh quan” đầu tiên của Việt Nam: Ý tưởng từ trục du lịch xanh

Điểm đặc biệt khiến dự án này thu hút sự chú ý của dư luận chính là định hướng phát triển tuyến cao tốc theo mô hình “cao tốc cảnh quan” đầu tiên tại Việt Nam.

Theo chia sẻ của TS Trần Văn Thế – Chủ tịch HĐQT Indel Corp, đơn vị thành viên trong liên danh nhà đầu tư, tuyến cao tốc Phan Thiết – Bảo Lộc – Gia Nghĩa không chỉ mang ý nghĩa hạ tầng giao thông mà còn được thiết kế như một trục cảnh quan du lịch – dịch vụ tổng hợp của khu vực Nam Trung Bộ – Tây Nguyên.

“Chúng tôi định hướng tuyến cao tốc này như một trục cảnh quan du lịch xanh, nơi kiến trúc, cảnh quan và tiện ích giao thông được thiết kế hài hòa. Du khách khi di chuyển sẽ cảm nhận trọn vẹn hành trình ‘lên rừng xuống biển’ với các điểm dừng, khu dịch vụ, trạm quan sát và các cụm đô thị sinh thái dọc tuyến,”
— TS Trần Văn Thế, Chủ tịch HĐQT Indel Corp, chia sẻ.

Theo định hướng quy hoạch, dọc tuyến sẽ bố trí nhiều khu dừng chân kết hợp dịch vụ du lịch, khai thác lợi thế cảnh quan thiên nhiên của rừng thông Bảo Lộc, thung lũng Lộc Nam, cao nguyên Di Linh, và vùng cát ven biển Bình Thuận. Các hạng mục hạ tầng phụ trợ sẽ được đầu tư theo tiêu chuẩn “xanh” – sử dụng năng lượng tái tạo, giảm phát thải carbon và tăng diện tích cây xanh cảnh quan.

PPP – Hướng đi huy động nguồn lực xã hội hóa

Theo thông tin từ UBND tỉnh Lâm Đồng, địa phương đã thống nhất chủ trương đầu tư tuyến cao tốc Gia Nghĩa – Bảo Lộc – Phan Thiết theo phương thức đối tác công tư (PPP). Việc này nhằm huy động hiệu quả nguồn lực xã hội hóa kết hợp ngân sách nhà nước hỗ trợ một phần chi phí giải phóng mặt bằng và hạ tầng kỹ thuật.

Hình thức PPP được đánh giá phù hợp với đặc điểm địa lý và nhu cầu phát triển của tuyến, khi dự án đi qua nhiều địa bàn có địa hình phức tạp nhưng lại có tiềm năng lớn về du lịch, logistics và đô thị hóa.

Ngày 9/6/2025, tại buổi làm việc giữa tỉnh Lâm Đồng và các bộ, ngành Trung ương, dự án đã được Bộ Xây dựng thống nhất về chủ trương, để xem xét bổ sung vào Quy hoạch kết cấu hạ tầng đường bộ quốc gia giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến 2050.

Tiếp đó, ngày 14/10/2025, UBND tỉnh Lâm Đồng đã tổ chức họp để bổ sung dự án vào quy hoạch tỉnh, đồng thời chủ động triển khai công tác chuẩn bị đầu tư, cân đối ngân sách và huy động các nguồn vốn hợp pháp khác nhằm sớm triển khai dự án.

Một lãnh đạo Sở Giao thông Vận tải Lâm Đồng cho biết:

“Tuyến cao tốc Gia Nghĩa – Bảo Lộc – Phan Thiết sẽ là bước ngoặt lớn giúp Lâm Đồng không chỉ kết nối thuận lợi với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, mà còn mở ra trục phát triển mới hướng ra biển, giảm áp lực cho tuyến Dầu Giây – Liên Khương hiện nay.”

Động lực mới cho Tây Nguyên: Kích hoạt hành lang kinh tế – du lịch liên vùng

Không chỉ là một tuyến đường giao thông, cao tốc Gia Nghĩa – Bảo Lộc – Phan Thiết được kỳ vọng kích hoạt chuỗi giá trị mới giữa các tỉnh Đắk Nông – Lâm Đồng – Bình Thuận.

Các địa phương này vốn có lợi thế khác biệt:

• Đắk Nông mạnh về nông sản, năng lượng tái tạo và du lịch sinh thái.

• Lâm Đồng là trung tâm công nghiệp chế biến nông nghiệp, du lịch nghỉ dưỡng.

• Bình Thuận lại nổi tiếng với du lịch biển, năng lượng gió và logistics cảng biển.

Tuyến cao tốc mới sẽ giúp liên kết ba thế mạnh này, hình thành chuỗi cung ứng – sản xuất – dịch vụ – du lịch hoàn chỉnh, thúc đẩy tăng trưởng kinh tế bền vững.

Bên cạnh đó, việc kết nối trực tiếp với các cao tốc quốc gia còn mở ra cơ hội xuất khẩu nông sản Tây Nguyên qua cảng Phan Thiết hoặc cảng Vĩnh Tân, giảm chi phí logistics tới 30–40%.

Theo tính toán sơ bộ, nếu dự án hoàn thành, mỗi năm có thể tiết kiệm cho khu vực hàng nghìn tỷ đồng chi phí vận chuyển và tăng doanh thu du lịch thêm 15–20%.

Thách thức và giải pháp: Cân bằng giữa phát triển và bảo tồn

Mặc dù được kỳ vọng lớn, song tuyến cao tốc đi qua địa hình đồi núi phức tạp, có nhiều đoạn rừng tự nhiên, vùng sinh thái nhạy cảm. Do đó, vấn đề đánh giá tác động môi trường (EIA) sẽ là yêu cầu then chốt.

Theo đại diện Trung Nam Group, liên danh đầu tư đang lên kế hoạch áp dụng công nghệ thi công tiên tiến, tối ưu hóa hướng tuyến nhằm hạn chế tối đa khối lượng đào đắp, đồng thời bảo tồn cảnh quan tự nhiên. Các đoạn qua khu vực rừng đặc dụng sẽ được thiết kế hầm chui sinh thái cho động vật, kết hợp tường chống ồn và hệ thống thoát nước thân thiện môi trường.

Dự án cũng hướng tới tiêu chí “hạ tầng xanh – giao thông thông minh”, ứng dụng công nghệ số trong quản lý vận hành, thu phí không dừng, cảnh báo giao thông sớm và hỗ trợ lái xe an toàn.

Trung Nam Group – Indel Corp – Trung Nam E&C: Liên danh giàu kinh nghiệm hạ tầng

Liên danh ba doanh nghiệp đề xuất dự án đều là những tập đoàn tư nhân hàng đầu trong lĩnh vực hạ tầng – năng lượng – xây dựng tại Việt Nam.

• Trung Nam Group là chủ đầu tư của nhiều dự án lớn như cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn, cảng hàng không quốc tế Cam Ranh (nhà ga T2), nhà máy điện gió Trung Nam Thuận Bắc, cùng hàng loạt khu công nghiệp và đô thị xanh.

• Indel Corp hoạt động mạnh trong xây dựng – đầu tư công trình giao thông và công nghệ năng lượng sạch, đồng thời là doanh nghiệp tiên phong trong mô hình đầu tư PPP.

• Trung Nam E&C là đơn vị thi công uy tín, từng đảm nhiệm nhiều gói thầu trọng điểm của cao tốc Bắc – Nam, các dự án điện mặt trời và hạ tầng công nghiệp.

Liên danh này khẳng định sẵn sàng huy động nguồn lực tài chính, nhân sự, công nghệ để thực hiện dự án với tiến độ nhanh nhất, đảm bảo chất lượng và tiêu chuẩn kỹ thuật quốc tế.

Tầm nhìn dài hạn: Cao tốc mở lối phát triển đô thị sinh thái liên vùng

Trong tầm nhìn đến năm 2050, khi mạng lưới cao tốc quốc gia hoàn thiện, tuyến Gia Nghĩa – Bảo Lộc – Phan Thiết sẽ trở thành một phần của hành lang phát triển “xanh” kéo dài từ biển Đông đến cao nguyên Tây Nguyên.

Trên hành lang này sẽ hình thành chuỗi đô thị sinh thái – dịch vụ du lịch – logistics nông sản, tạo nền tảng cho kinh tế tuần hoàn và phát triển bền vững vùng miền.

Theo quy hoạch tỉnh Lâm Đồng, khu vực Bảo Lộc – Lộc Nam – Di Linh sẽ được định hướng trở thành “tam giác đô thị sinh thái”, trong đó cao tốc mới đóng vai trò trục xương sống kết nối hạ tầng, dịch vụ và công nghiệp sạch.

Tỉnh cũng dự kiến phối hợp với Bình Thuận để phát triển các khu du lịch liên kết biển – rừng, như tuyến du lịch Phan Thiết – Tà Pứa – Bảo Lộc, kết hợp trải nghiệm nghỉ dưỡng biển và du lịch sinh thái cao nguyên.

Kỳ vọng khởi công trong giai đoạn 2026 – 2027

Theo kế hoạch sơ bộ, sau khi hoàn tất các thủ tục pháp lý, phê duyệt chủ trương đầu tư và quy hoạch, dự án cao tốc Gia Nghĩa – Bảo Lộc – Phan Thiết có thể khởi công trong giai đoạn 2026 – 2027, với tổng mức đầu tư ước tính hàng chục nghìn tỷ đồng.

Giai đoạn đầu sẽ ưu tiên đoạn Bảo Lộc – Phan Thiết, nơi có lưu lượng giao thông và tiềm năng du lịch lớn, sau đó mở rộng lên Gia Nghĩa để hoàn thiện toàn tuyến.

Các chuyên gia nhận định, nếu được triển khai đúng tiến độ và theo định hướng “cao tốc cảnh quan”, dự án không chỉ mang lại lợi ích kinh tế mà còn trở thành biểu tượng phát triển bền vững – nơi hạ tầng giao thông gắn kết hài hòa với thiên nhiên và con người.

Tuyến cao tốc Gia Nghĩa – Bảo Lộc – Phan Thiết không chỉ là một công trình giao thông đơn thuần. Đó là hành trình mở đường cho phát triển, một biểu tượng cho tư duy hạ tầng hiện đại, kết nối biển – rừng – đô thị – con người trong tổng thể phát triển vùng Tây Nguyên và Nam Trung Bộ.
Khi hoàn thành, tuyến đường này sẽ không chỉ rút ngắn khoảng cách địa lý, mà còn mở rộng không gian kinh tế, văn hóa và du lịch, đưa Lâm Đồng và khu vực lên một tầm cao mới trên bản đồ hạ tầng quốc gia.

PV